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案例展示>>地下綜合管廊
綠色施工和降本增效結(jié)合的早拆方案,你豈能錯過!??!
綜合管廊早拆滑架方案的由來
綜合管廊施工大體可分為三類:傳統(tǒng)(散拼散拆)方案、整體臺車方案、早拆方案。在管廊大斷面結(jié)構(gòu)尺寸施工中,由于頂板混凝土強度需達(dá)到設(shè)計拆模強度方可拆模,需占用頂板支撐架體較長時間,所以限制了散拼散拆方案和整體臺車方案支撐架體的材料周轉(zhuǎn)率。為了解決施工材料周轉(zhuǎn)率低的問題,早拆方案應(yīng)市場需求出現(xiàn),其原理是通過在頂板預(yù)留晚拆帶以減小結(jié)構(gòu)跨度的方式提高支撐架體材料的周轉(zhuǎn)率。
傳統(tǒng)早拆方案施工雖然提高了管廊支撐架體材料的周轉(zhuǎn)率,但對模板及支撐加固材料還是以散支散拆進(jìn)行施工,其工效并沒有明顯提高。為提高項目施工效率,減少材料及人工費用投入,縮短項目施工工期,易安特推出早拆滑架方案,此方案結(jié)合了傳統(tǒng)早拆方案、整體臺車方案兩者的優(yōu)點,并配合應(yīng)用易安特復(fù)合材料模板,方案在保留頂板晚拆帶的形式上,將頂板模板及支撐加固件同側(cè)墻模板加固材料整體周轉(zhuǎn)。以3*3.7m凈寬為例,周轉(zhuǎn)單元長度3.6m,重量僅1.2噸,材料周轉(zhuǎn)率及施工工效都得到了顯著的提升。
易安特早拆滑架方案的構(gòu)成